Човновий мотор Honda BF 6 AH SNHU

Човновий мотор Honda BF 6 AH SNHU – вдосконалений човновий двигун BF5, порівняно з  BF6 здаються менш громіздким: дуже зручний при транспортуванні, завдяки новому складному румпелем і комфортною ручці.

 Двигун верхньоклапанного  типу, 1-циліндрові з робочим об'ємом 127 куб. см. Діаметр і ходу поршня становлять 60 х 45 мм.

Головна передача: 2,08: 1. У стандартній комплектації встановлено 3-гребний гвинт розмірами: 7 7/8 - дюймовий з кроком в 7 ½ дюйма.

Передбачено три режими роботи редуктора: F, N і R. Цей набір можна вважати стандартним, ручка перемикача передач встановлена на корпусі двигуна. Сам перемикач дуже зручний, з чіткою фіксацією.

Старт човнового мотора - тільки ручний, але сам процес дуже легкий, «Легкий старт», завдяки технології «Automatic  Decompression». При переведенні перемикача в положення Start автоматично виставляються більш високі початкові обороти, а також відкривається випускний клапан, щоб зняти опір запуску. На практиці це дійсно працює, великої різниці між запуском холодного і гарячого двигуна помітити не вдалося - процес проходить без зауважень.

Модель оснащена 1,5-літровим вбудованим паливним баком, цей запас палива забезпечить роботу двигуна до 50 - 60 хвилин.

 У моторах BF5 і BF6 є вихід підключення зовнішнього паливного бака. У нових моделях впроваджена новинка, яку не зустріти у інших брендах моторів - це кнопка миттєвого вимикання двигуна. Досить натиснути один раз, не утримуючи її, щоб двигун зупинився. Як правило, аналогічні кнопки зупинки на подібних моторах увазі, що її треба утримувати до повної зупинки, інакше двигун знову запуститься, якщо відпустити кнопку.

Всі моделі оснащені системою попередження про низький тиск масла. На передній стороні двигуна розташований добре помітний індикатор, який при роботі постійно горить зеленим, якщо тиск достатня і переходить на червоний, якщо воно падає. Якщо тиск впав, але власник не вимкнув двигун, він автоматично переходить в аварійний режим - обороти не піднімуться більше 2 300 об / хв. Електроніка вирішує, що сталася поломка, і до водій змушений добиратися до місця ремонту.

Зміна конструкції кріплень в порівнянні з попередником виділяють особливо. Не секрет, що повністю перемогти вібрацію на 1-циліндровому двигуні неможливо, але в моторах Honda, мінімізували неприємний ефект за допомогою установки нових гумових демпферів і загальною зміною конструкції кріплення двигуна до Транці. Крім того, зміни торкнулися конструкції румпеля, які повинні допомогти знизити вібрацію на рукоятці.

Нові двигуни призначені для легких надувних або алюмінієвих човнів, і за своїм призначенням вони працюють справно. Рівень шумів здався порівняно невисоким, прискорення поступальним і рівномірним, явних специфічних моментів при роботі у всіх режимах не виявив. Точніше уявлення можна отримати шляхом безпосереднього порівняння з однокласниками, але це питання недалекого майбутнього. Поки ж нові човнові мотори Honda виглядають дуже цікавою пропозицією за рахунок перевіреної та надійної конструкції в поєднанні з рядом сучасних рішень.